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Restaurierung GAZ 21G Wolga
Firma '"Autoclassica" präsentiert Ihrer Aufmerksamkeit ein Beispiel für eine seltene und einzigartige Auto GAZ 21G Wolga von 1957 Modelljahr mit Niederdruckmotor "21B". Dieser Motor ist eine modifizierte Version des Motors M20, der im Auto Pobeda verwendet wurde, und seine Leistung wurde von 52 auf 65 Pferdestärken erhöht. Dieser Motor wurde ausschließlich in die erste Produktion des GAZ 21 im Jahr 1957 eingebaut, als die Massenproduktion des für das Wolga-Modell charakteristischen Motors "21A" mit obenliegenden Ventilen noch nicht angelaufen war. Der Motor "21B" wurde in erster Linie für die Exportversionen des Geländewagens GAZ-69 und der leichten Lastwagen des Automobilwerks Uljanowsk sowie für das Allradmodell M-72 Pobeda entwickelt.
Dieser Wagen wurde zwischen 21-23 Uhr von den Spezialisten von Autoclassics vollständig restauriert.
Was dieses Modell einzigartig macht. Der Wolga hat die Karosserie und den Innenraum weitgehend beibehalten, alles andere wurde von der Pobeda übernommen, wodurch er leicht zu warten und zu reparieren ist.
Die Autos der ersten 1500-2000 Jahre wurden mit vielen Unterschieden produziert, sogar von den späten 1957er Autos. Die Unterschiede sind so zahlreich, dass ihre Auflistung einen großen Band erfordern würde. Wir werden jedoch die bemerkenswertesten erwähnen:
Wenn Sie die Motorhaube dieses Wagens öffnen, fallen Ihnen sofort die ungewöhnlichen Motorhaubenscharniere mit einer vertikalen Federanordnung auf. Auch die Motorraumkotflügel und die Motorhaube sind in dieser Hinsicht unverwechselbar, denn zumindest die Scharniere sind anders angebracht.
Die Änderungen betreffen auch den vorderen Träger des Fahrzeugs. Da der Motor anders ist, haben sich auch die Sitzpositionen auf dem Träger entsprechend geändert.
Der erste GAZ 21G Wolga von 1957 hatte einen inneren Heckscheibenrahmen.
Eine völlig andere Seitenverkleidung wurde für den inneren Windschutzscheibenrahmen verwendet, der mit einem Material verkleidet ist, das mit der Innenverkleidung übereinstimmt.
Der Kofferraumdeckel war für die Anbringung eines gelben Nummernschildes vorgesehen, wie es 1946 üblich war, und wurde auf der Innenseite schwarz lackiert.
Der Heizkörper wurde mit einem Diffusor versehen.
Insgesamt wies die gesamte Karosserie des Wagens eine ganze Reihe von Designunterschieden zu späteren Modellen auf.
Und das sind nur einige der vielen Unterschiede.
Dieser Wagen wird seinen rechtmäßigen Platz in der Reihe der von Autoclassica restaurierten Fahrzeuge einnehmen.
