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GAZ 2495
Der Anfang 1970 erstellte Wolga GAZ 2495 basierte auf dem Modell GAZ 24. Dieser Allradwagen wurde im Auftrag der Parteielite des Gorki-Regionalkomitees der KPdSU entwickelt, die einen komfortablen Personenwagen in moderner Karosserie und mit erhöhter Geländegängigkeit benötigte.
Die Entwicklung wurde von B.A. Dekhtyar.
Linienmanager F.A. Lepedin, der bereits erfolgreich am Modell GAZ M-72 gearbeitet hatte, erstellte auch einen Layoutplan für das Modell GAZ-24-95.
Daher schien die Schaffung desselben Autos auf der Grundlage der in Serie produzierten Wolga und Einheiten von UAZ nicht schwierig zu sein.
Die Bodenfreiheit des Allradantriebs "Wolga" betrug 205 Millimeter, Gewicht - 1650 Kilogramm.
Unter der Motorhaube wurde ein 2,4-Liter-ZMZ-24D-Motor mit einer Leistung von 95 PS eingebaut, der mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war.
Allradantriebselemente für dieses Auto wurden von Kollegen aus Uljanowsk übernommen, insbesondere vom UAZ-469. Die Vorderachse wurde wie die Hinterachse der Wolga verwendet, nur umgekehrt gedreht, mit gekürzten Strümpfen.
Das Auto war auch mit Scheiben aus dem GAZ 21 mit einem Radius von 15 Zoll ausgestattet.
Die Aufhängung wurde nicht nur hinten, sondern auch vorne gefedert. Die Lenkung wurde leicht modifiziert. Es gab auch eine speziell gefertigte Ölwanne.
Trotz der Erfahrung und der Verfügbarkeit der meisten Komponenten gab es Schwierigkeiten bei der Auslegung des Getriebes. Die Winkel der vom Verteilergetriebe kommenden Antriebswellen verursachten starke Vibrationen, die zu einem schnellen Ausfall sowohl der Antriebswellen als auch des Verteilergetriebes selbst führen konnten. Den Lärm zu hören und die Vibrationen in der Kabine zu spüren, war natürlich nicht in den Plänen der Werksleitung.
Ein Versuch, das Verteilergetriebe tiefer zu platzieren, reduzierte die Vibration, verschlechterte jedoch die Durchlässigkeit erheblich. Nach vielen Experimenten und Kompromissen wurde das Getriebe verbessert, indem das Verteilergetriebe tiefer platziert wurde, ohne die Offroad-Leistung wesentlich zu beeinträchtigen.
Erhöhte Geräusch- und Vibrationsisolierung der Kabine. Das Sitzmaterial wurde extra in Deutschland bestellt. Ansonsten hat sich der Innenraum des Autos nicht verändert.
Die Maschine wurde 1974 getestet. Insgesamt wurden 5 solcher Autos gebaut. Ein Exemplar wurde Breschnew zur Jagd übergeben. Aber laut Historikern wurde dieses Auto kein Favorit und wurde in den Schlamm geschickt.
Ein weiteres Auto ging an das Regionalkomitee von Gorki, eines blieb im Werk, eines wurde dem Innenministerium und der Militärabteilung zum Testen übergeben.
Bis heute sind nur 2 erhaltene und restaurierte Exemplare zuverlässig bekannt.
Avtoclassika ist stolz darauf, den Abschluss einer zweijährigen Restaurierung des allradgetriebenen Gaz 2495, auch bekannt als Breschnews Jagd-Wolga, bekannt zu geben.
Das Auto sollte im März 2022 übergeben werden, aber wegen Feindseligkeiten wurden die Arbeiten eingestellt. Unter unglaublichen Anstrengungen und in völliger Abwesenheit der erforderlichen Materialien und Ersatzteile haben wir es dennoch freigegeben. Jetzt können wir schon sagen, dass dies tatsächlich eine der schwierigsten Restaurationen ist, aber das Ergebnis hat alle unsere Erwartungen übertroffen!
Vielen Dank an alle unsere Mitarbeiter, Kollegen und die Streitkräfte der Ukraine!
