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GAZ-24 "Wolga"

GAZ-24 "Wolga" — ist ein PKW-Auto der Mittelklasse, das für eine Vielzahl von Verbrauchern im Autowerk Molotowname serienmäßig von 1970 bis 1978 hergestellt wurde

ГАЗ-24 Волга

Der berühmte GAZ-21 war viele Jahre auf dem Höhepunkt der Popularität und Dank einer Reihe von Innovationen konnte er viele Wettbewerber hinter sich lassen. Zum Anfang der sechziger Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts wurde das Auto als veraltet angesehen. Daher wurde der Auftrag an die Designers Gorky Autowerke gegeben, auf der Suche nach neuen Lösungen und die Entwicklung eines neuen "Wolga".

Die Geschichte

Die ersten Arbeiten an der Entwicklung eines GAZ- 24 wurden im Jahre 1961 über den Chefdesigner des Gorki-Autowerk Alexander Nevzorov gestartet. Mit der Projektierung des Aussehens beschäftigten sich die Designer Kirejew N.I. und Zikolenko L.I. Von Anfang an wurde kein klares Muster dargestellt. Es wurden dafür gleichzeitig mehrere Ausführungsformen eines neuen Gaz erarbeitet, von denen jede unterschiedliche Motoren besaß. Es wurde beschlossen nicht nur die Vierzylinder -2,5-Liter-Motor (übrigens der Vorgänger Gaz-21) und Achtzylinder-V-3-Liter, sondern auch die 5,53-Liter-Achtzylinder und Vierzylinder-Diesel (wahrscheinlich - nur für Export) zu verwenden.

Suchmodell "Wolga", 1959-1960

Nur 4 Jahre später wurden Aussehen und technischen Eigenschaften des neuen Autos entwickelt. Eine positive Rolle dabei spielte auch, dass gerade in diesem Moment der Betrieb eine echte Modernisierung erlebte und viel moderner Ausrüstung bekommen hat. Dies ermöglichte ohne große Schwierigkeiten alle Pläne umzusetzen.

AMC Rambler (сверху) и Mercedes-Benz W111 (снизу)

amerikanische Analog - AMC Rambler (oben) und Mercedes-Benz W111 (unten)

Wie auch die vorhergehenden Modelle des GAZ, hat man neue Wolga geschaffen, die sich an der amerikanischen Autoindustrie orientierten. Es wurde nicht nur der Innerraum verändert sondern auch die Fahrzeugform. Aber auch der Gaz- 24 war nicht besonders ausgezeichnet für Europa (und auch für die UdSSR). Sie war eine wohlverdiente "Mittelklasse". Das einzige, was das inländischen Modell rühmen konnte, war die Tatsache, dass viele Geräte, die importierten Autos als Option anboten, im Gaz- 24 als Grundpaket enthalten waren und der Gaz-24 damit die Bedürfnisse der anspruchsvollen Käufer erfüllte.

Von den Konstrukteuren bekam die Karosserie ihr Design, was nicht einfach war. Man wollte ein sehr modernes Auto schaffen aber niemand wollte schon etwas kopieren. 

Für die letzte Entscheidung wurden etwa sechs Muster (mit runden und rechteckigen Scheinwerfer) vorgestellt. 

Mitte 1967 gab der Designer die offizielle Ankündigung über die bevorstehende Vorstellung von einem brandneuen GAZ. Im Winter von 1968 wurde diese "Wolga" Schau auf der Auto Show in Kiew, die auf dem Territorium der Ausstellung der Errungenschaften der Volkswirtschaft stattfand, durchgeführt. In diesem Jahr wurden 32 probeweise Prototypen hergestellt. Die wurden nach nicht serienmäßigen Technologien gefertigt. Ein Jahr später stieg diese Zahl auf 215 Stück. Aber das offizielle Release-Datum für den GAZ-24 fällt auf den 15. Juli 1970 und die Antwort ist einfach – an diesem Tag in der Sowjetunion war die Hundertjahrfeier von Lenin, und es wurde entschieden, das Auto mit dem Namen des großen Führers zu verbinden.

иллюстрация журнала За рулем

Abbildung von der Zeitschrift "Am Steuer", 1968

Die Designlösungen erneuerter "Wolga"

Das Aussehen des Autos war typisch zu jener Zeit und in vieler Hinsicht wiederholten sich die Formen wie die amerikanischen Modelle, obwohl die Beleuchtungstechnik fast europäisch war. Die Linien der Karosserie sehen ziemlich streng aus, die Karosserieteile sind einfach und lakonisch, die Front und Heckscheiben haben keine solchen Biegungen wie bei den früheren Modellen, die diese "Strenge" nur ergänzen. Das Dach hatte die gerundeten Winkel und die deutlichen Ränder, die ihren Umriss unterstreichen. Die Fenstergläser hinten, als auch der Vordertüren hatten die abgeschnittenen schrägen Winkel, die die Rolle des Klappfensters erfüllten. Übrigens wurde diese Technik nach einiger Zeit von ausländischen Konstrukteuren kopiert. Aber es gab auch einige Elemente, die stark genug waren und vom Gaz- 24 getrennt wurden. Zum Beispiel die Säulen der Heckscheibe mit verchromten Laschen, Luftsaugrohr, gestanzt aus Stahlblech und Lüftungsöffnungen, aufgestellt auf der Motorhaube.

Das Schalttafel des GAZ-24

Es ist auch interessant, auf die hinteren Seitenteilen und die da eingebauten "Flossen" zu sehen und die hervordringenden Rippen auf den vorderen Kotflügeln. Diese hatten keine besondere Rolle sondern halfen dem Fahrer die Abmessungen des Autos zu überschauen. Der Kühlergrill hatte eine V-Form, eine leichte Neigung nach vorn und eine eigenwillige Zeichnung, das sogenannte "Fischbein". Unter dem Kühlergrill, über die gesamte Breite des Stoßfängers liegt, die horizontale Schutzleiste. Die Parkleuchte und auch die Blinkleuchte haben eine etwas klassische, europäische Konstruktion. Mit Blick auf das Auto von hinten fällt dem Betrachter sofort die vertikale sechskantige Schlussleuchte ins Auge. Diese betont die breiten Abmessungen dieses Modells. Zuerst wurden die Rückstrahler separat eingebaut, aber später waren sie direkt in die Schlussleuchte integriert worden und es vereinfachte die Konstruktion. Die Schlussleuchten hatten einen Standard: rot – es ist die Bremsleuchte, weiß - es ist die Rückfahrleuchte und orange - es ist die Blinkleuchte.

Die Zierteile des Wolga sind relativ wenig. Eine ist Chromleiste mit spitzen Ecken, aber auch - das Emblem der "Wolga" auf dem Vorderen- und Hinteren Karosserieteil. Das Design der Türgriffe mit den großen Tasten ist bis heute geblieben. Der Stoßfänger mit eine Gummileiste wurde ohne den Einsatz von Bolzen befestigt. Das Nummernschild wurde auf dem speziellen Klappplatz unter dem Vorderstoßfänger befestigt. Darüber hinaus wurde das Auto mit zwei Spiegel auf den Flügeln und die automatisch versenkbaren Antenne (die war auf dem rechten Flügel) zur Verfügung gestellt. Die gewählten Farben für die Autos sind ganz einfach und unaufdringlich. Für die Inlandsverkäufe wurden Autos in blau-grau, weiß, Zitrone (für Taxis) oder grau gefärbt. Alle anderen Farben sind entweder für den Export oder für die Würdenträger verwendet worden. Manchmal finden Sie auch zweifarbige Wolga, aber bei diesen handelt es sich in der Regel um importierte Modelle, die bereits im Ausland umgefärbt wurden.

Innenraum des Basismodell Gas-24

Innenraum des Basismodell Gas-24

Die Innenausstattung Gaz-24 ist auch ganz einfach und fast streng. Schlichtes Interieur, Mindestausstattung und gedeckte Farben sind nicht aufdringlich und sorgen nicht für wilde Emotionen. Aber vielen Menschen gefällt der Innenraum weil er breit und geräumig war. Die Sofas (bis 1977 wurden sie als der Vorder- und Rücksitz verwendet) sind weich, bequem und haben Armlehnen. Die Schalttafel ist flach, symmetrisch und minimalistisch (fehlt noch Tachometer), die Oberfläche der Schalttafelverkleidung hatte eine matt Chromtextur, die später auf die Holztextur getauscht wurde.

Eine weitere interessante Tatsache ist, dass der Geschwindigkeitsmesser einen bandartiger Anzeigemechanismus hatte und durch die Bewegung des rotes Bandes mit den Zahlen von links nach rechts und zurück die Geschwindigkeit angezeigt wurde. Lenkrad und die Handgriffe sind aus schwarzem, schlagfestem Kunststoff. Einige hatten zusätzlich weiße Ziereinlagen (die dann durch Schwarz ersetzt werden). Im Prinzip waren alle Hebel der Steuerung «amerikanischen Typs» und deshalb etwas ungewöhnlich für die sowjetische Bevölkerung. Zum Beispiel eine Taste für Umschaltung Abblend- und Fernlicht, das Gaspedal auf dem Boden und die Handbremshebel - unter dem Armaturenbrett. Alle anderen Tasten und Schalter (Scheinwerfer, Heizung, Scheibenwisch und Waschanlage, Winterstart ...) waren horizontal in einer Reihe, rechts und links vom Lenkrad untergebracht.

Die Farbe der Sofas wurde mit der Farbe des Bezugs der Türen harmonisch kombiniert. 1977 war die Kombination Teddystoff und Vinyl und die Farbe war rot, grau oder braun. Manchmal kann man Velours oder die eleganten Plüschbezüge sehen, aber sie wurden ausschließlich unter der Bestellung der Würdenträgern erzeugt. Alle Modifikationen GAZ-24 hatten den Rundfunkempfänger, der die Wellen verschiedener Länge (Kurz, Mittel und Langwellenbereich) übernahm. Einige wenige Modelle wurden von kurzwelligen Empfänger ergänzt, der unter der Hauptempfängerstelle befestigt wurde. Export-Exemplare wurden mit einem Empfänger inklusive FM-Bereich und nur in englischer Schreibweise ausgestattet.

Die allgemeinen Charakteristiken und die technischen Besonderheiten das GAZ-24

der Motor das GAZ-24

Der neue "Wolga", wie auch seine Vorgänger, war ein Auto mit Hinterradantrieb. Nur der Radstand wurde um 10 cm größer und das hat es ermöglicht, das Sofa aus dem Rahmen der Hinterräder herauszuführen und es breiter gemacht. Das tragende Karosseriegestell des Autos hatte geschweißte Motorträger und unterschied sich durch solche Zusammenstellung, die die gute Unifizierung zu seinen beliebigen Typen garantierte. (Kombiwagen, Taxi, Limousine). Im Vergleich zum GAZ-21 wurde das Modell Gas-24 ganze 13 cm länger gemacht und damit der Anforderung des staatlichen Standards nicht entsprochen. Aber diese Lösung wirkte sich positiv auf die Lenkbarkeit des Autos bei hohen Geschwindigkeit, sowie auf den Komfort der darin sitzenden Passagiere aus. Der Wagen schüttelte nun seine Passagiere weniger durch bei unwegsamen Straßen. Die Verkleinerung der Länge der Karosserie und die Vergrößerung der Lenkwinkel der Vorderräder, verbesserte die Manövrierfähigkeit des Autos. Der Vierzylinder Motor war einfache und für jene Zeit typische Konstruktion – acht Ventile (je 2 pro Zylinder) im Zylinderkopf des Blocks wurden von der Nockenwelle mit Hilfe von Ventilkipphebel auf langen Ventilschäften angetrieben. Der Zylinderblock, die Kolben, der Zylinderkopf und das Saugrohr wurden aus den leichten Aluminiumlegierungen hergestellt.

die erste Skizze des Gepäckraumes ГАЗ-24

die erste Skizze des Gepäckraumes das GAZ-24

Dank der Zylinderblockhülsen die nun ersetzbar waren, (sie noch wurden "nass" genannt)konnte der Motor viel einfacher repariert werden. Eine der Besonderheiten des Motors des Autos “Wolga” war auch, dass er einen nicht hochbeanspruchter Motor hatte und dieses sich seinerseits positiv auf dem Drehmoment ausgewirkt hat, besonders bei den kleinen Drehzahlen und der breiten Nutzung zugänglicher Schmierstoffe. Der GAZ-24 wurde bis zu 100 Kilometer pro Stunde in 19 Sekunden beschleunigt und die Höchstgeschwindigkeit war 145 km/ h . Die Kennziffern sind nicht Bestwert, aber vollkommen annehmbar für das Jahr 1970.

Zusammenstellungszeichnung -24

die Zusammenstellungszeichnung das GAZ-24

Übrigens, die wichtigen Neuerungen waren das Synchrongetriebe, die Saugluft-Flüssigkeitsbremsanlage mit Zweikreis-Hauptbremszylinder und geteilten Bremsen auf Vorder- und Hinterräder und die selbstabführenden Radbremszylinder, Vollstromölfilter, der teleskopartiger Auspuffschalldämpfer und auch Standhandbremse für die Hinterräder. Die Kardanwelle beim Gas-24 "Wolga" war 2-Teilig, das Hinterachsgehäuse war 2-Teilig analog dem Hinterachsgehäuse der Gesellschaft Timken. Die Hinterachse das GAZ-24 war merklich leichter und bestand aus einem lösbaren Gehäuse. Das Fahrwerk unterschied sich durch die Einfachheit und den Konservatismus und die damit verbundene Haltbarkeit aller Ersatzteile. Die Vorderachse hatte geschmiedete Achsschenkelbolzen, einen sehr festen Querbalken und Querlenker. Die hintere Aufhängung hatte die Zweirohrstoßdämpfer und die verlängerten, nicht symmetrischen Blattfedern hatten die breiteren Blätter, die die Aufhängung und das Seitenführungsverhalten des Autos verbesserten.

Das Lenkrad hatte die hintere Anordnung der Spurstangen, deren Gelenke mit den Beilagen aus dem Plaststoff ausgestattet wurden. Die Trommelbremsen und Bremsklötze hatten den hydraulischen Antrieb und die automatische Regulierung des Spielraums. Der Durchmesser der Trommeln bildete 11 Zölle und es garantierte die ausgezeichnete Leistung der Bremsen in der Kombination mit der Motorleistung und der Möglichkeit auf hohe Geschwindigkeiten. Außerdem wurde eine Neuheit der sowjetischen Autoindustrie der Hydrovakuumverstärker eingebaut, der eine volle Kopie des Hydrovakuumverstärkers der Gesellschaft Girling Power Stop eigentlich war. Die moderne Heizung und Lüftung des Innenraums diente nicht nur den Vorderscheiben sondern auch der Heckscheibe. Wenn auch der neue "Wolga" eine ergonomische und moderne Zusammenstellung gefunden hatte, sollte man die Aufmerksamkeit auf einige Mängel richten. Die Nichtübereinstimmung der Proportionen und der Winkel des herabgesetzten Dachs mit der Türöffnung erschwerte etwas den Einstieg in das Auto. Der Gepäckraum hatte eine zu hohe Ladehöhe und erschwerte den Zugang. Trotzdem war der Gepäckraum sehr groß und bequem mit einem sicheren Schloss.

Technische Eigenschaften des GAZ-24

Erscheinungsjahr1959-1978 гг.
Der Name des 24 "Wolga"
Ganzmetallische Karosserie Limousine
Zuladung Sie bis zu 4 Personen, mit Fahrer, 50 kg Gepäck
Vergasermotor 4-Zylinder 24-D
Hubraum 2445 siehe 3
Der Zylinderdurchmesser 92 cm
Verdichtungsverhältnis 8,2
Max. Leistung 69,9 kW / 95 PS
Art des Brennstoffs RON 93
Durchschnittsverbrauch von 10 bis 13 l / 100 km
Die maximale Geschwindigkeit 145 km / h
Beschleunigungszeit auf 100 km / h in 19 Sekunden
Trockenkupplung einzelne Platte mit hydraulischem Antrieb
Transmission 4-Gang, mit Synchronisationsvorrichtungen ausgestattet
Federung vorne / hinten unabhängige
Zweirohrstoßdämpfer hydraulische 2-Wege-Aktion
Vergaser 2-Kammer mit einem Fallstrom
Lenkung Globoidschnecke mit Rolle 
Verhältnis von 19,1
Lenkwelle Mit einem hochklappbaren mit Sicherheitsmuffe und Diebstahlsicherung (Blocker)
Trommelbremssystem Mit einem hydraulischen Frontstellglied und einer Anzeige eines Ausfalls eines Bremskreis
Batterie 6ST-60-EM
Einfüllvolumen des Kraftstofftanks 55 l
Hauptabmessungen L/B/H 4760/1800/1490 mm
Masse 1420 kg
Kleinster Wendekreisradius des Vorderrades 5,6 m

Produktion und Exporte

Produktionsgeschichte des Fahrzeugs kann in drei Phasen unterteilt werden, obwohl sie in Wirklichkeit aus zwei bestand. "Die dritte Reihe" unterlag sehr ernsten Modernisierungen und erhielt den Index 24-10, also zum Gas-24, die als solche nicht als eigenständiges Modell behandelt wurde.

Wolga ersten Reihe

Wolga "ersten Reihe" Mitteilung, in der Zeit von 1968 bis 1977

Der „Wolga" wurde in den ersten Jahren nur in kleinen Mengen produziert und jede Ausführung hatte Unterschiede. Der Designer musste ständig Fehler an den Autos korrigieren und bestimmte Entwicklungen nutzen, um das Auto zu testen und zu verbessern. Vor allen Dingen betraf die Korrektur die Rückspiegel, die sich in der Praxis als ungeeignet erwiesen haben. Daraufhin wurde der linke Spiegel auf die Tür des Fahrers verlegt und rechte wurde beibehalten. Die Konstrukteure bauten weiterhin ein sichereres Schloss im Gepäckraum und neue Blattfedern ein. Durch die Ungenauigkeit des bandartigen Geschwindigkeitsmessers wurde dieser durch den gewöhnlichen Zeigertacho ersetzt.

 

Die Zweite Leben" des Auto begann 1977. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Auto nicht nur technisch sondern auch äußerlich modernisiert. Die Stoßfänger bekamen eine Art Zierlaschen ("Giftzähne") um den Schweregrad und die Aggressivität des Autos sowie die Nebelscheinwerfer zu betonen. Die Schlussleuchten wurden zusätzlich zum Rückstrahler ergänzt. In Innenraum wurden alle Metallteile durch gepolsterten Stoff oder Kunstleder abgedeckt. Dies machte den Innenraum sehr gemütlich, komfortabel und sicher. Für die Sicherheit der Passagiere wurden Sicherheitsgurte installiert. Dafür musste die Armelehne aufgegeben werden.

Salon Export RLKG

Salon Export RLKG "Wolga"

Der sowjetische "Wolga" war sehr beliebt in vielen Ländern Europas. Jedes Jahr werden Tausende von sowjetischen Autos gefertigt und exportiert. Es ist erwähnenswert, dass die beliebtesten Modelle mit den sparsamen Dieselmotoren und die Inneneinrichtung oder das Farbschema des Gas-24 geändert wurden bei ausländischen Händlern.

Wesentliche Änderungen vierundzwanzigsten "Wolga"

24-01 – mit einer deutlichen Taxi-Limousine, gedrosselten Motor ZMZ-24-01, Taxameter, grüne Leuchte (frei)

Taxi-Limousine Modell 24-01

 

GAZ-24-02 – einen fünftürige Wagen Massenproduktion. 

Der fünftürige Kombi 24-02

Der fünftürige Kombi GAZ 24-02

 

24-03 – Krankenwagen;

 

24-04 – Taxi Limousine . 

 

GAZ 24-24 – Limited Edition. Fahrzeuge für besondere Leistungen mit einem verbesserten Motor, hohe Geschwindigkeit (bis zu 170 km / h) und Stahlkarosseriegestell Ist im Volksmund als "catch-up" bekannt . 

Gas-Modell-24-24, für spezifische Dienstleistungen ("catch-up")

 

 

GAZ 24-95 — Limited Edition mit Allrad-Antrieb und Mangel an Rahmen. Die Gesamtproduktion in 5 Exemplare, eines davon ging an Breschnew und andere - hochrangige Militärs, der Polizei und in den regionalen Gremien

 

 

Interessante Fakten und denkwürdige Ereignisse

Der Wolga wurde oft im sowjetischen Wettbewerb verwendet und war einer der mächtigsten Mitglieder. Die Fahrer hatten einen sehr schlechten Ruf durch Ihre aggressive und rücksichtslose Fahrweise. Diese endete oft mit schweren Verletzungen. Der GAZ -24 nahm übrigens an 24 regelmäßigen verschiedenen Rennen bis zu den 2000er Jahren teil. 

Im Jahr 1976 nahm das Werk "Radon" (und dann zusammengefügt und "Agate") die Massenproduktion von Souvenir Spielzeug im Maßstab 1:43 auf. Die ersten, die das Spielzeug kaufen konnten, waren die Leser der Zeitschrift "Avtolegendy UdSSR» №9. 

Spielzeug 24

Spielzeug 24, die in die Sowjet Magazin Avtolegendy beigefügt wurde №9

Britische Gruppe «Depeche Mode», im Clip von 1986 «Stripped», in vielen Frames wurde ein schwarzer Wolga verwendet. Die Leute nannten das Auto "Barge" (Frachter)  

GAZ-24 Convertible - es ist ziemlich selten, was auch das Gorki Werk und Bronnitsky dann produzierten - kurz vor einer großen Militärparade. 

Волга Кабриолет

ein seltenes Beispiel der Wolga Cabrio, in einem Museum präsentiert

Dieses Auto ist in solchen Filmen "Office Romance" und "Menschen und Schaufensterpuppen" sowie der TV-Serie verherrlicht "Chernobyl. Zona Entfremdung".

Волга in einer Episode des Films

"Wolga" in einer Episode des Films "Office Romance"


 

siehe auch GAZ-69 und GAZ M20