GAZ M1 oder einfach Emka ist ein berühmtes sowjetisches Auto, das in der Vorkriegszeit der Geschichte der UdSSR das beliebteste Pkw war. GAZ-M-1,
"Emka" ist eine Ikone der Vorkriegs- und Kriegsjahre.
Die erste ist eine neue Maschine, die von der technischen Abteilung des Molotow-Werks entwickelt wurde.
Und obwohl unter der Vereinbarung von 1929 mit "Ford"
Amerikanischer Autogigant überträgt auf vielversprechender Weise Unterlagen an die sowjetische Seite
Als Passagiermodell mussten die GAZ-Ingenieure es beherrschen und die gesamte Ausrüstung herstellen
dich selbst. So blieb es ihnen erspart, den neuen Ford einfach zu kopieren.
Die Arbeiten zur Schaffung des M-1 begannen im September 1933 mit dem Übergang von HATH zu GAZ des Chefdesigners Andrei Aleksandrovich Lipgart.
Trotz der äußerlichen Ähnlichkeit mit dem Modelljahr der Ford-B-Limousine von 1934 verfügte der GAZ-M-1 immer noch über ein eigenes Original-Chassis, das den örtlichen Gegebenheiten entspricht - mit einem stärkeren Rahmen und einer X-Form
ein Verstärker mit vier Hydraulikfedern anstelle von zwei Querfedern mit geprägten Rädern anstelle von Speichenrädern. Vierzylindermotor, typgetrieben
"Ford" mit bis zu 50 PS unterschied sich vom GAZ-A-Motor durch ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis, einen fortschrittlicheren Vergaser, eine neu eingeführte Kraftstoffpumpe, eine Wasserpumpe, einen automatischen Zündzeitpunkt und ein Druckschmiersystem.
Der Bau des ersten Prototyps dauerte nur vier Monate. Und Ende Januar 1934 war ein Auto mit einer gekauften Ford-Karosserie auf dem ursprünglichen M-1-Chassis fertig.
So erinnerte sich Lipgart selbst an ihn:
„Diese Probe hatte viele Ausrutscher und war mies gebaut. Das Auto konnte nur äußerst vorsichtig gefahren werden, da sein aus Teilen geschweißter Rahmen (sie konnten keine langen Bleche bekommen) brechen konnte. Tests kamen nicht in Frage. Und doch dieses Auto
war für uns von großem Nutzen. Darauf haben wir gezeigt, welcher Typ unser neues Modell sein wird, und die Genehmigung dieses Typs vom Genossen erhalten Ordzhonikidze.
Während der Arbeit an dieser Maschine haben wir die Designer unterrichtet, und jeder von ihnen hatte die Möglichkeit, die Details zu sehen.
nach seinen Zeichnungen gemacht, um diese Details zu fühlen, um die Vor- und Nachteile ihrer Arbeit zu fühlen. "
Der Emka war ein begehrtes Auto in zivilen Flotten
Institutionen und Militäreinheiten. Die Chauffeure liebten seine Zuverlässigkeit und Festigkeit, die einfache Wartung und das Ausbessern von Löchern im Bügeleisen, die Unprätentiösität gegenüber hochwertigem Kraftstoff und
zufriedenstellende Langlauffähigkeit, für was auch immer, aber nicht geblasener Komfort. Die Produktion des M-1 wurde Ende August 1941 unterbrochen, die Kleinmontage der verbleibenden Ersatzteile wurde jedoch bis Januar 1942 fortgesetzt. Insgesamt wurden 62.888 Autos produziert
